トラブル報告のページです　【06’01/08】

※軽く、転倒してしまいました、ボデイは写真のように無傷なのですが結構やばいところが逝ってしまいました。

マフラーのステー部分（クランクケース一体）が割れて脱落しています。

拡大写真です。

脱落した接続ボルトです。

取り付け部アルミ鋳物の肉厚は案外薄い（約５ミリ）

場所が場所だけに恐ろしい見積もり額￥７５，１９５也
修理せずに自分で対策を講じることにして実車は引き上げ。
見積料￥１，５００を請求された！？

11351-33Ｇ00　クランクケースカバー　￥9,775
11483-33Ｇ00　　　　　　　　　ガスケット　￥913
09283-22029　　　　　　　オイルシール　￥976
上記が本修理に必要なパーツでありエンジン全部のガスケットが見積もられていたり、
ピストンピンのスナップリングとか本修理とは全く無関係なパーツを羅列されてしまうと・・・

パーツリストを購入したので判ったことだが、修理見積というのは故障・不具合の考えうる範囲を大きく広げた
見積であるということで、実際にかかる金額ではないということ、また任せるショップにもよると思うが、工賃は
ばかにならないということも感じる。素人であっても自分でやったほうが費用面でも安心感も勝ると判断できる。

破損した取り付け部近くにドリルで穴あけします。

３ミリの穴を開けました。

ステンレスの針金で縛ります。

Ｍ８のステンナット×２ヶ、０．９ｍｍステンレス針金・￥１３２円で補修完了です。

約一ヶ月で線材が破断

ステンレスの針金が破断しています。再度処置が必要です。

今度は粘りのある銅線に変更！

これでまた行けるところまで行こう。

補修してみることにしました

100円でダイソーのエポキシ系接着剤を買った。

ガムをくっつけたような見栄えだ

シリンダヘッドからオイル漏れです　【06’02/01】

オイル量をこまめにチェックして気づいたのですが、オイルが増えていきます。ガソリンが混入し粘度が低下したオイルが漏れてきていると思われます。 エンジンスタートと同時に始まる高回転かつ高煽りの症状にて暖機運転が出来ないということも原因と考えられますが、、、早くソレノイド交換せねば。 対角に２つのボルトでヘッドカバーが取り付けられていますが、締め付けトルクが甘く増し締めしました。それでも上部のガスケットは完全に抜けていて手をかざすと相当な風圧でエア漏れをしていました。

シリンダヘッド取付けボルトのワッシャ不良ということで無償交換となりましたが直ったかどうかは様子を見ないと解りません。【06’03．28】

駄目です、やはりオイル漏れは止まりません、シリンダヘッドカバー自体の加工不良かもしれないです。【06’04．05】

度重なる不具合の発生で頭にきたのか、販売店員がシリンダヘッドカバーを叩き割ったため、無償交換、新品となりました。【06’04．25】

★結局、液状ガスケットを施しオイル漏れは止まりました。 シールそのものの材質・形状がふさわしくないと思いました。 改良をしてほしい部分です。多くのアドレスユーザーの満足のため。

マフラーが折れました　【06’04/06】

通勤の帰り道、突然エンジン音が爆音に変わった。取付けボルト が脱落して外れたと思っていたが、実際は溶接部分が折れていた。

スズキ純正パーツのマフラが￥１７，８５０であるから、この際 RSヨコタのオールステンレスを通販で注文（送料込￥２３，９４０）

エキパイとタイコは分割されていますから取り付けは楽に行う ことが出来ます。

純正のナットでエキパイを固定。

コーキングで隙間を埋めているのはいただけない、ちゃんと 溶接してほしいものだ。

けっこう長いな。

取付け完了、補修した取付け部分の強度はいかに、テスト走行。

駄目です、まったく保持することが出来ず、まためげる。

ホームセンターで適当なステンレスプレート買ってきてファンカバー ケースの取付けボルト(M４)と共締め。やはりちょっと頼りない。

クランクケースカバー側（Ｍ６）よりステーを取り直しました。 これでかなりしっかりしましたが、あくまでも応急処置

エンジンを包んでいるカウルを外します。

徐々にばらします

交換完了

２ピースの接合部分（バンドで締め付けている部分） より排気が漏れています

液体ガスケットで補修しました、ついでにエンジンとマフラの マウント部分にも塗布しておきました。

オイル漏れが激しい　【07’02/07】

シリンダとクランクケースとの間からオイルが漏れだしています。

運転後、エンジン部からはは油滴が・・・かなり激しい模様。

・ヘッドカバーしたから漏れています。

・念のためゴムパッキンも交換

・ホルツのガスケットシールを塗っておきます

・取り付けボルト裏側にもシールを

・Yahooオークションで中古のエンジン落札 ￥３３，５００＋送料￥２，６００

・エアクリもマフラーもタイヤも付いています。

・徐々にばらしていきます。

交換したエンジンですが、今年１月ごろよりオイルが漏れ出し 最近では往復約３５�`の通勤で約５０ccは漏れていました。 シリンダヘッドだけでなく、シリンダとクランクケースのつなぎ 目辺りからも、ジャジャ漏れです。 時間があるときにクランクケース割ってみたいと思います。

レギュレートレクチファイヤー交換　【12’02/29】

・バッテリーに異常ない様子だが、ライトが点いたり消えたりします。

・カプラをはずしＭ10のボルトを外します。

・ヤフオクで中古品を落札。