
△平成9年11月からの付き合いです。ノントラブル・ブレーキランプの球さえ一回も切れたことなし。
素晴らしいの一言に尽きる。さすがT社、経常利益一兆円越えは製造業において世界一です。
(販売台数はGMが一位。但し傘下のOPEL・SAAB・ISUZUを含んでいる)
早く販売台数でも世界一になって下さい。
愛車チェイサーは残念ながら絶版となってしまいましたので動かなくなるまで乗ってみたいと思います。

けっこう汚れています、そういえば3ヶ月以上洗車していないかな。

2.5L直6DOHC(可変バルタイ)
約40年程前トヨタ2000GTの時代から高性能エンジンはYAMAHAが担当しています。
このエンジンもYAMAHA製です。形式のGがその証拠。
そういえば05年、日本の自動車メーカーの静かな順位交代がありました。
YAMAHAはSUZUKIを追い越しました。
海外での2輪の好調らしいですが、トヨタの好調≒ヤマハの好調のように思います。
しかし、スズキは世界戦略小型車「スイフト」などの爆発的好調により再度逆転の可能性もあり。
■燃費を計測してみました。(近所への買物程度のチョイ乗りが多いのであまり期待できませんが)
| 日 付 | 走 行 /km | 給 油 量 | 燃 費 | 備 考 |
| 05' 12/21 | 297km | 58.30g | 5.09km | ・燃費悪〜い |
| 06' 2/4 | 167km | 43.93g | 3.80km | ・短距離の繰り返し・・最低燃費 |
| 06' 3/23 | 310km | 54.94g | 5.64km | ・ちょっとだけ伸びる |
| 06' 5/16 | 305km | 55.54g | 5.49km | ・ハイオク@142円也 |
| 06' 7/5 | 295km | 60.99g | 4.84km | ・ハイオク@145円也 |
| 06' 8/9 | 176km | 35.92g | 4.90km | ・ハイオク@154円也 |
| 06' 9/7 | 496km | 62.05g | 7.99km | ・帰省で高速乗って燃費伸びる。 |
| 06' 10/26 | 305km | 60.59g | 5.03km | ・ハイオク@147円也 |
| 06' 12/12 | 288km | 60.04g | 4.80km | ・ハイオク@137円也 |
| 07' 1/25 | 257km | 55.65g | 4.62km | ・ハイオク@131円也 |
| 07' 3/7 | 249km | 61.62g | 4.04km | ・ちょい乗りでの燃費下降 |
| 07' 4/4 | 476km | 57.85g | 8.23km | ・高速乗って最高燃費更新 |
| 07' 5/16 | 245km | 59.97g | 4.09km | ・ハイオク@145円也 |
| 07' 6/26 | 241km | 57.71g | 4.18km | ・ハイオク@140円也(コスモ) |
| 07' 7/31 | 242km | 53.59g | 4.52km | ・ハイオク@152円也(mobil)高速 |
| 07' 8/29 | 427km | 57.72g | 7.40km | ・ハイオク@151円也(コーナン) |
| 07' 10/16 | 247km | 61.92g | 3.99km | ・最低燃費に迫る |
| 07' 12/4 | 264km | 61.53g | 4.29km | ・ハイオク@161円也(コーナン) |
| 07' 12/26 | 165km | 34.57g | 4.77km | ・ハイオク@156円也(SHELL) |
| 08' 1/22 | 430km | 57.27g | 7.51km | ・帰省、高速路走行。@153(shell) |
| 08' 3/5 | 254km | 59.29g | 4.28km | ・ハイオク@152円也 |
| 08' 4/16 | 379km | 58.64g | 6.46km | ・@135円、暫定税率期限切れの為 |
| 08' 6/5 | 計測せず | 55.25g | - | ・@181円、一万円で満タンならず。 |
| 【06'10/17】 ●来月に車検を控えてタイヤを交換しました。 確か6年ぶりの交換。 |
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| ●GOODYEAR EAGLE LS2000 205/55R16×4本 交換・バランス・廃タイヤなどを含み 右記の出費。 作業自体は20分程度で終了。 |
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